1月13日，一列载着“文旅推介官”的包银高铁列车从内蒙古包头站驶出，列车化身热闹的“移动会客厅”，主题情景剧、非遗展演等精彩内容，为旅客带来一场别开生面的沉浸式体验。

       2025年年底开通的包银高铁包头至惠农段，正是“十四五”期间内蒙古铁路跨越式发展的生动缩影。“十四五”时期，集大原高铁、包银高铁等重大项目全线贯通，内蒙古自治区中西部始发的高铁和动车组列车实现直通京津冀、辐射中原、联通全国，自治区境内7个盟市迈进高铁时代。2026年1月26日全国铁路调图后，内蒙古高铁将可直达全国18个省会城市。

满载旅客的列车即将到达呼和浩特站。田淑云 摄

       三大工程完善路网

       内蒙古东西绵延2400余公里，资源丰饶但地形复杂，交通曾是发展的瓶颈。2020年岁末，乌兰察布市察哈尔右翼前旗隧道的爆破声，在内蒙古中西部拉开了高铁攻坚的序幕。“十四五”时期，从阴山山脉的崇山峻岭到红山文化的璀璨沃土，再到河套平原的阡陌良田，内蒙古交通投资集团全力推动三大重点铁路工程相继落地。

       2024年12月31日，集大原高铁开通运营，内蒙古中西部地区接入全国高铁网。作为国家“八纵八横”高铁网呼南通道的关键节点，集大原高铁线路运营里程309公里，设计时速250公里，其中内蒙古段投资83.4亿元。这是内蒙古高铁版图拓展的关键一步。

       2020年4月，集通铁路电气化改造项目全面启动。该项目通过建设克什克腾隧道等7座隧道、多伦河特大桥等29座桥梁，将原有大曲线路段“弯道取直”，线路最大自然纵坡由20‰降至13‰以下，列车无需再曲折爬坡，列车运行速度得到提升。2024年11月，该工程竣工，缩短了呼和浩特至通辽的旅客列车运行时间，年货运能力从3600万吨提升至8000万吨。

       2025年12月23日，包银高铁全线开通运营，国家“八纵八横”高速铁路网京兰通道全面贯通。“包银高铁的开通，大幅缩短了企业与中心城市的时空距离，便于将河套平原的产品更快捷、更经济地运达全国市场，也将为吸引高端人才、加强行业交流、拓展市场空间创造前所未有的便利条件。”乌海市王记五牛食品有限公司董事长王晓阳充满期待地说。

       重塑发展格局

       铁路延伸之处，时空距离被压缩，经济脉络被疏通，发展格局被重塑。

       “十四五”期间，呼张高铁提速，呼和浩特到北京最快2小时左右可达；集大原高铁让呼和浩特到上海的时间缩短至10小时以内；包银高铁与京包高铁衔接，形成华北至西北的快速通道。

       据内蒙古自治区文化和旅游厅数据，“十四五”期间，内蒙古累计接待国内游客约10亿人次，实现旅游总收入1.5万亿元。草原高铁正成为客源增长的“加速器”和区域合作的“催化剂”。

       货运通道升级同样深刻影响着经济脉络。集通铁路电气化改造，实现了与相邻路网的牵引动力匹配、跨线列车直通运输，为“蒙煤东运”升级了高效的运输通道，保障了东北老工业基地的能源供应，同时让“蒙字号”产品加速南下。从蒙东的田野到南方的车间，钢铁脉络将“粮仓”与“餐桌”紧密相连。

       “集大原高铁通车后，我们利用高铁，将特色生鲜和特需医药产品急速运送到千家万户，实现千里跨城运输当日达。”中铁快运呼和浩特分公司营运部主任周斌说。

       作为国家向北开放的重要桥头堡，内蒙古依托经满洲里口岸、二连浩特口岸的两条运输大通道，不断向外释放开放活力。“十四五”期间，内蒙古交通投资集团累计组织开行中欧班列1268列，发运货物11.5万集装箱，通达欧洲20多个国家200余个城市。

       当历史与未来在钢轨上交汇，“内蒙古好远”“不包邮”“去不了”……已然成为过去。“十五五”时期，内蒙古交通投资集团将紧紧围绕自治区“一圈、一廊、一通道”的现代化铁路网布局，全力推进包鄂榆、呼包高铁等重点项目建设，为内蒙古经济社会高质量发展注入更强动力。