近日，“北粮南运”高质量发展暨交通强国试点项目推进大会在辽宁大连召开。作为会议主办单位之一，辽港集团以“北粮南运”大通道核心枢纽港的身份，与东北三省一区交通运输主管部门、全国150余家粮食产业链企业共商“北粮南运”高质量发展大计。会上，《三省一区协同推进“北粮南运”交通强国建设试点项目合作框架协议》正式签署，辽港集团与中粮贸易、中储粮储运等9家涉粮龙头企业达成战略合作，辽港股份与19家粮食生产、贸易、运输企业共同组建“北粮南运”供应链战略合作联盟……一系列重磅举措的落地，不仅标志着“北粮南运”跨区域协同进入新阶段，更凸显了辽港集团在国家粮食物流体系中的核心枢纽作用。 

       回溯多年实践，辽港集团始终以守护国家粮食安全为使命，依托“通道+枢纽+网络”立体化布局，在硬件升级、模式创新、降本增效、协同联动等方面持续发力，为“北粮南运”高质量发展注入强劲动能。

       战略锚定，筑牢“北粮南运”核心枢纽地位 

       2024年，辽港集团实现“北粮南运”吞吐量近3800万吨，在辽宁口岸同类总量中占比近七成，成为全国最大的内贸粮食贸易集散中心。

        东北地区作为我国粮食生产核心区，是国家粮食稳产保供的“压舱石”，而“北粮南运”则是守护国家粮食安全的物流保障。2024年，东北三省一区粮食产量约占全国总产量的四分之一，其中超过40%途经辽宁省发运，当中又有近八成通过海运运往全国市场，在这一物流格局中，辽港集团占据核心枢纽地位。          作为东北地区最大的综合性港口企业，辽港集团自整合成立以来，便将“北粮南运”纳入战略核心业务体系。从地理位置来看，辽港地处东北亚经济圈核心，拥有大连港、营口港两大综合性港口枢纽，是东北三省一区粮食出海最近的通道；从港区布局来看，通过大连、营口、丹东、盘锦、绥中五大港区的一体化运营，辽港实现了“一个中心、东西两翼”的港区布局，服务能力辐射东北三省及内蒙古东部地区，并凭借高效的铁路、公路集港和港口装卸为东北三省一区粮食畅销全国打通物流通道。 

       硬件筑基，构建“陆海联动”现代化粮食物流网络 

       粮食运输的高效畅通，离不开坚实的硬件设施支撑。多年来，辽港集团持续完善“北粮南运”基础设施建设，从泊位、仓储到集疏运体系，构建起“陆海联动、全域覆盖”的现代化物流网络。目前，辽港集团已有粮食泊位21个，其中专业化散粮泊位7个，最大靠泊能力达10万吨级，年总通过能力近4000万吨。

       仓储能力方面，辽港集团拥有365万吨自有仓储能力，加之近300万吨临港合作仓库，形成“自有+合作”的双重仓储保障。此外，大连港、营口港均为大连商品交易所注册交割仓库，具备玉米、大豆期货交割功能，可提供“转运+仓储+交割”一体化服务，为粮食企业规避市场风险提供重要支撑。 

       港口集疏运能力关乎物流服务的“最先一公里”与“最后一公里”。辽港集团从“陆”“海”双向发力，全力打通粮食集疏运堵点。陆向，依靠23条铁路专用线和1700辆自有散粮车，辽港实现了公铁昼夜18万吨的集港能力，实现“门到港”无缝衔接。海向，着力构建辐射全国的粮食航线体系，沿海航线覆盖广州、蛇口、麻涌、漳州、湛江等南方主要港口，沿江航线深入重庆、南通、靖江等长江流域城市，并进一步深化与沿海沿江港口的协同合作，完善“定线、定班”航线，持续提升港口粮食周转效率。

        创新赋能，推动“北粮南运”从“保畅通”到“提质量” 

       在提升服务质量上，辽港集团以创新为抓手，从运输组织、数智化转型、服务模式等维度持续突破，推动“北粮南运”从保畅通向提质量升级。 

       辽港集团积极打造“北粮南运”铁水联运品牌线路，新开通“五棵树（榆树）—鲅鱼圈北（营口港）”等两条粮食深加工班列并实现常态化运行，新增“鲅鱼圈—重庆”等多条粮食内贸航线，实现粮食铁水联运量年均增幅10%以上。铁路集港环节采用“以箱代库”形式，疏港环节创新采用“车船直取”作业，装船中转集散效率有效提升。 

       针对粮食运输“散货损耗大、集装箱成本高”的痛点，辽港集团推出敞口箱装船、筒仓防破碎等技术创新，实现箱顶上方装车、侧壁自流式卸车，粮食装箱时间由每箱30分钟缩短至9分钟，装载率更高，并将粮食转运损耗降至0.41‰。辽港还联合船公司积极推广粮食多式联运“一单制”，托运人一次委托，运费一次结算，实现运输效率提升25%以上。 

       “让数据多跑路，客户少跑腿”是辽港集团数智化建设的核心目标。2024年，辽港集团上线了“辽智通”大宗散杂货智能操作系统，实现粮食运输“线上委托、单证办理、信息推送、财务结算”全流程数字化，客户通过系统可实时查询粮食到港、装卸、仓储进度，无需现场办理手续。 

       协同共赢，打造“北粮南运”跨区域联动新格局 

       “北粮南运”不是“独角戏”，而是 “大合唱”。辽港集团始终坚持协同发展理念，推动建设政企协同、跨区域联动、全行业深度合作的粮食物流保障体系。 

       在此次“北粮南运”高质量发展暨交通强国试点项目推进大会上，辽港集团积极推动东北三省一区交通运输厅签署合作框架协议，建立起“分工明确、协同联动”的保通保畅机制，聚力共建平时经济集约高效、急时调度投送可靠的“北粮南运”大通道，这标志着四省区将打破区域壁垒，在粮食运输通道规划、运力调配、信息共享等方面实现深度协同，为“北粮南运”构建起跨区域联动新格局。辽港股份还与吉林省粮食和物资储备局签署“吉粮南运”通道建设协议，携手助力“吉粮南运”更加畅通高效。 

       会议期间，辽港集团还联合中铁沈阳局、中铁哈尔滨局、招商港口等19家企业成立“北粮南运”供应链战略合作联盟，覆盖港口、铁路、航运、物流全产业链，将有效整合南北海陆物流资源，推动“产、运、储、销”环节深度绑定，打通“铁路+港口+海运”联运通道，提升“北粮南运”供应链韧性与效率，实现“全程供应链服务”。 

       粮食安全是“国之大者”，“北粮南运”是民生动脉。站在“北粮南运”交通强国试点项目推进的新起点，辽港集团以实际行动诠释着“北粮南运”枢纽港的责任与价值，并将继续以服务国家粮食安全战略为主线，充分发挥五港资源协同一体化优势，进一步构建“通道+枢纽+网络”的立体化粮食保障服务体系，全力打造“北粮南运”核心枢纽港，为国家粮食安全和新时代东北全面振兴贡献更多“辽港力量”。