进入新学年，拖着行李返校的周同学发现，她所熟悉的浙江余杭似乎有些不一样——来接站的车变身成科技感十足的智能网联接驳车，从杭州西站回北京航空航天大学杭州国际校园的路程也变得异常顺畅。

       周同学的返校之路恰好是余杭区于近日启用的一条智能网联接驳线中的一段。接驳车一路开启“智能引导、自主避堵”模式，从杭州西站驶出后，沿途智慧路口设置的激光雷达与摄像头会实时扫描路况，车载终端同步接收信号灯倒计时信息。依托“绿波车速引导”技术，车辆能精准控速、高效避堵，以最优路线抵达目的地。

       这条全长23.5公里的智能网联接驳线，是浙江省目前最长的智能网联公交线路，从杭州西站上车后20分钟即可直达校园。该线路的启用，标志着余杭区在“车路云一体化”智能交通建设中取得重要突破。

       余杭区“车路云一体化”项目在全域共部署50个直连路口和64个智慧路口，通过激光雷达等感知设备构建起智能路侧体系；创新搭建“中心云（杭州市）—区域云（余杭区）—边缘云（路侧设施）”三级协同云控平台，实现毫秒级响应。目前，余杭区内530辆传统公交车、出租汽车已完成网联化改造，可实时接收路况预警，提升行车安全。

       项目团队通过高精度地图、5G通信与C—V2X技术的深度融合，搭配时空同步融合算法，让车、路、云实现实时交互。在技术落地层面，借助城市级服务管理平台与数字孪生技术，实现交通三维可视化监控；边缘计算单元（MEC）可对路侧设备采集的数据进行本地毫秒级处理，结合5G+C—V2X技术解决数据传输延迟问题，助力智能网联车辆提前感知并规避风险。

       作为国家智能网联汽车“车路云一体化”应用试点示范区及政策先行区，余杭区自2023年9月开通首条车路协同智能网联接驳示范线以来，累计部署110多辆智能网联车辆，覆盖公交、物流等多个领域，“聪明的车+智慧的路+强大的云”的协同模式将持续为城市交通治理升级和智能网联产业生态培育注入新动能。