走进中交三航局台州湾陆岛联动综合码头工程（一期）施工现场，机械轰鸣、焊花飞溅，打桩船不断敲打桩基，争分夺秒抢抓工程进度，一派火热的施工场面。项目部全力以赴，掀起建设热潮，推动桩基施工刷新进度条。

        打开作业面，水陆并进增效

       台州湾陆岛联动综合码头工程（一期）位于浙江台州湾新区东侧海域西廊岛，包含5个2000吨级通用泊位、2个2000吨级滚装泊位，2个1000吨级、1个500吨级客运泊位，设计货物年吞吐量约630万吨，旅客年吞吐量约60万人次，被列入2024年浙江省扩大有效投资“千项万亿”工程重大建设项目。

       “项目引桥长5公里多，通航孔跨度120米。通航孔主跨施工是关键线路，直接影响主跨以后引桥的后续施工，为确保快速进场，采用水陆并举施工是关键。”项目经理贾勇南介绍。

       为便于施工，项目投入长4公里的施工便桥，从起点处延伸至通航孔。面对工期紧、任务重的难题，项目团队重点把控关键线路，围绕临时施工钢栈桥和通航孔主墩桥的施工，水陆并举打通施工通道，尽快形成陆上施工覆盖大部分施工区域的局面，增加有效施工时间，保证项目节点目标。

       项目部充分结合工程特点，精心规划施工顺序，实现重点突破、多点开花，确保施工高质量推进。在项目施工现场，由海堤上 增设的临时栈桥施工工作面正往两边延伸，以打通主墩作业平台施工通道，为通航孔主墩施工提供便利。“抢时间就是抢先机，抓进度就是抓效益。我们在保证安全和质量的前提下，科学组织施工力量，多上设备多上人，加班加点往前赶，推动项目 早开工、早交工。”贾勇南表示。

       为了尽可能多的打开作业面，项目部还在通航孔柱墩和边墩处搭设大型施工作业平台，每个平台放置履带吊配合桩基至下部结构的施工作业，为了确保人员和材料的运输，配备了专门运输船、交通船、搅拌船，保障通航孔施工有序推进。

       奏响奋进曲，桩基施工提速

       台州湾水域环境复杂、风浪大，施工面临极大的考验。项目海上沉桩共计824根，最长的达到88米，需要穿透两层砂层，必须用大型打桩船趁潮作业。然而，趁潮作业时间短，沉桩效率成了摆在项目团队面前的难题。

       为全力推进项目建设进度，项目部实施“双船双面”攻坚方案，新增2艘打桩船投入施工，同时从码头引桥两端同步开辟作业面，形成多点开花的施工格局。在保障安全的前提下，项目团队加大人员和设备投入，现场的船舶作业人员24小时两班倒，随时待命“赶潮”，一旦满足作业条件，就见缝插针施工。每天有50多名工人和2台大型船舶在现场赶进度，确保如期完成建设目标。项目部还多次召开会议，确定施工方案，及时组织沉桩船机进场施工，不断优化施工部署和调整作业方案。为避免偏位，技术员现场指挥，通过沉桩系统精准控制管桩位置，确保桩位准确，并严格控制停锤标准，严格把控每一道工序，保证管桩承载力。

       通过优化施工组织、加大资源投入，海面上掀起桩基施工热潮。目前，项目外海侧钢管桩沉桩完成554根，钻孔灌注桩完成90根，整体稳步推进中。

       台州湾陆岛联动项目是台州市区通岛达海的重要枢纽、台州湾新区向海图强标志性项目。项目建成后，将助力台州突破海上客运能力的限制、促进区域旅游资源联动，也将为台州湾新区建设日益增长的建材需求提供运力保障，推动台州实现陆岛融合、产业融合、港产城融合发展，对加快推动区域经济社会高质量发展具有重要意义。