4月9日，海太长江隧道建设取得重大突破，最大开挖直径达16.64米的国产超大直径盾构机“江海号”顺利始发，标志着隧道建设正式开启穿江作业。

       海太长江隧道位于江苏省苏通长江大桥下游，北起南通海门区，南至苏州太仓市，采用双向六车道高速公路设计标准，设计时速100公里，隧道全长11公里，其中隧道盾构段长9315米，是目前世界最长水下公路盾构隧道。

       隧道建成后将有效疏解苏通长江大桥交通压力，实现南通与苏南、上海“1小时经济圈”高效互通。

       自2022年9月隧道建设正式启动以来，江苏省交通工程建设局持续推动工程技术创新，组织研发了“江海号”“沧渊号”两台具有国际领先水平的智能化超大直径盾构机，为隧道掘进施工提供了核心装备支撑。此次始发的“江海号”盾构机总长145米、重约5000吨、装机总功率11300千瓦，多项技术参数达到国际领先水平，承担由中铁十四局承建的右线隧道盾构掘进任务。

       面对江底复杂地质条件，“江海号”针对刀盘刀具、主驱动、推进、同步注浆等九大系统进行创新攻关，配置具有常压换刀功能的软土刀盘和硬度高、覆盖广的切削刀具，提升复杂地层作业效率，同时采用伸缩式主驱动系统，应用第四代同步注浆技术，全方位确保盾构隧道施工安全、高效、智能掘进。