“儿童的快乐神器”玩具车、油焖脆笋、遮阳帘、德化瓷器，电灯、纺织品、超大液晶电视……3月30日11时许，在义乌港直通仓的义迪通仓库里，记者见到两个“世界第一”——世界第一大港宁波舟山港和世界小商品之都义乌的奇妙“握手”。

       这些大大小小、形状各异的包裹、商品，进入义乌港就相当于进入宁波舟山港，从这里装箱，经过“一次报关、一次查验、一次放行”直达港口扬帆远航。

       “无中生有”服务“买全国卖全球”

       “打开一个未知，给您一片蔚蓝。”浙江海港文创盲盒上的一句话，映照出勇立潮头的气魄。敢为人先——这也是记者参与“魅力大港活力中国·世界一流港口建设”主题宣传浙江站采访，打开一个又一个“盲盒”的最深感受。

       “货物直接从义乌的卖家送到迪拜的买家手中，点对点，省去了多次委托、多次转运的环节。”浙江义乌港务有限公司党委委员、副总经理王来介绍。“义迪通”与迪拜环球港务合作探索出的创新模式，正向“义墨通”等线路复制。

       义乌港三层立体仓库和直通仓，每天平均有1.2万辆次送货车辆进出。义乌市场的商品有200多万种，每年4000多亿元出口额，至少有三分之一从“无水有码头”的义乌港出发，销往230多个国家和地区。这些“买全国、卖全球”的商品关联着国内200多万家中小微企业。

       堆场上的集装箱、二手车，金峰山下的苏溪国际枢纽港都在讲述“无中生有”的故事。浙江义乌港务有限公司业务部经理助理楼志浩介绍，堆场已与二十几家船公司合作，日均堆存近1000个集装箱，相当于宁波舟山港的前置堆场。客户可以当日提柜、当日装柜、当日进港。2023年投用的二手车服务专区，把车管所的功能前移到港区，一站式办理汽车出口的登记转让、出口注销等业务环节，已累计服务二手车出口超1万车次。

       “一个班次8人就可以控制整个场站的运作，包括18台龙门吊、10台集卡的运营。”浙江海港义乌枢纽港有限公司总经理赵建民自豪地说。国内首个混行模式铁路场站自动驾驶试验区，全国首条海铁联运双高箱专线试验……建成后苏溪国际枢纽港将成为宁波舟山港“第六港区”的核心载体，设计初期到发能力66万标箱。

       不怕麻烦甚至自找麻烦

       “天下事有难易乎，为之则难者亦易矣。”在这些“敢为人先”的背后，是不怕麻烦甚至自找麻烦的进取。

       “2016年我们开始尝试做智慧化港口，很多人都不看好，现在别的港口的人还在问我：你们确实是这样子吗？”宁波梅东集装箱码头有限公司桥吊导师吴起飞回忆，一个桥吊装19个摄像头，最早时1个摄像头的位置调了上千遍。在桥吊上作业看到的东西，必须和远控室里看到的一模一样。

       在穿山港区，每天集装箱吞吐量近4万标箱，如果连接起来，可以从宁波一直铺到上海。

       “一些港口场地条件很好，箱子往往只堆两层高，要上船时箱子才进来。我们堆得很高，客户可以减少物流环节和费用，但挑战很大。有可能要吊的箱子在最底下，要在千变万化的作业过程中寻找最优解，通过智能化手段把箱子精准吊出来。”宁波北仑第三集装箱码头有限公司副总经理黄勇说。他们还有不少“自找麻烦”的例子，例如，为了发展铁海联运，公司自己花钱把一条地方上的道路抬高了，便于港区一体化运营。5年来，海铁联运箱量从最早的年六七万标箱，发展到去年突破80万标箱。

       不怕麻烦的背后，是浙江海港的智慧基因，它藏在草根创新、生态包容的“密码”里。

       在“全球唯一单体超千万混线作业自动化集装箱码头”梅山港区，宁波梅东集装箱码头有限公司副总经理陈新向记者介绍了“看似不可能”的任务：一是传统码头和智慧码头的边创新、边建设和边运营的共存；二是水平运输的无人车和有人车内外作业的混行；三是传统作业流程和远控作业流程的串联。智慧组合拳方案探索出了智慧港口建设样板。

       扩大朋友圈分享“千方百计”的成果

       “六小龙”在浙江诞生，是“水大鱼大”的生态必然。不怕麻烦、攻克麻烦之后，浙江海港人、海事人选择把“千方百计”获得的成果分享到更大的朋友圈。

       就像地瓜经济，根系深扎本土，藤蔓伸向四方。浙江海港的综合型码头生产操作系统已向国内18个码头推广。最前沿的人工智能算法在宁波舟山港先行先试——因为这里有全球最复杂的作业场景，是科技创新最好的实战场。

       “我们的主航道现在准点率达到98%，整个港口通航效率提升了35%。”穿山港区的风雨中，宁波海事局船舶交通管理中心副主任黄林林满腔热忱地讲述着干线集装箱船舶交通组织一体化的成果。

       宁波舟山港年进出船舶超80万艘次。为降低物流成本，宁波海事局2023年年底率先实施“集装箱海运准点降本”计划，通过数字化平台联动各港口、航运公司和海事部门，推动集装箱船舶在中国沿海港口按班期精准抵港，减少待港时间，省时、省油、省钱、降碳。集装箱船舶挂靠很多港口，只有每个港口准点率都提升，整个海运物流链的价值才能最大化。2023年，该机制推广至国内其他集装箱港口，目前已邀请了天津港、青岛港、上海港、厦门港、广州港、深圳港加入宁波舟山港朋友圈，下一步争取国内主要港口全覆盖，并推动印度尼西亚、马来西亚等“一带一路”沿线国家加入计划。

       针对新能源车运输，宁波海事将全面实施更加优质的“新三样”海运“直通车”海事服务。宁波海事局危管防污处副处长俞红燕介绍，他们将优化拓展义乌无水港海事驻点服务，试行省内重点厂家主动上门“同装同查+容缺报告”服务，探索国内厂家“远程+信用+协同”服务，在助力我国国际物流链安全稳定中输出浙江经验。

       宁波舟山港，这里有一天300艘船舶的调度压力，有高浪涌的考验，更有“千方百计”征服星辰大海的探索者。

       蔚蓝之中，皆是未来！