青藏高原上，蜿蜒着条条“神奇的天路”，让想要亲近这方净土的人，顺利抵达秘境；深藏于高山的珍品，也走入千家万户。便利的立体交通网，助力乡村振兴，为青藏高原经济社会发展带来繁荣生机。

  快进慢游　徜徉秘境

  从109国道转青海207省道环湖东路，当如蓝宝石一样的青海湖出现在眼前时，来自陕西西安的李先生一家“不想走了”。

  行驶在环湖东路上，左侧青海湖碧波荡漾，右侧草原绵延不绝；彩虹色公路标线指引前进方向，将游客引入此处最“出圈”的生态旅游基地——同宝山露营基地。

  这里，星空房、太空舱、房车、帐篷等设施一应俱全，造型独特，色彩丰富，与蓝天白云碧水相得益彰，孩童玩耍其间，仿佛童话世界。经过三年建设，“海北州交旅融合引领全域旅游发展交通强国建设试点工作方案”所规划的美好图景，已成为现实。

  “我们白天出去欣赏青海湖风光，夜幕降临，就可以躺在星空房中仰望星空了，美得很！”周先生一家来自河北，对这里的完善设施和优质服务连连称赞。

  除了住宿，露营基地也提供特色餐食，牦牛酸奶几乎每桌必点。客房经理叶力毛将酸奶从冷藏柜中取出，逐桌分发，供客人品尝。“我们家给露营基地送酸奶，每月提供800杯左右，1杯酸奶4元，这样1个月就能收入3000多元。”这位23岁的藏族姑娘在河南读完大学后选择回乡就业，露营基地不仅为她提供了就业机会，也为她家的牦牛奶打开了销路。“和我一样在这里工作的大学生有10位，家乡旅游业越来越好，大家都愿意回来。”叶力毛说。

  “旅游旺季几乎每天客满。游客最远有来自黑龙江和海南的。沿着青藏公路，天南海北的游客都能便捷地到达这里。”同宝山露营基地副总经理刘辉翻看着近几个月的营收报告，欣喜地告诉记者。

  同宝山露营基地火热“出圈”，得益于海北藏族自治州交旅融合发展。近年来，该州着力完善“快进慢游”旅游交通网络，“快进”体系建设有序推进：西察高速公路刚察至甘子河段、曼大高速公路大通至仙米段等高速公路陆续通车，总里程突破300公里；青藏铁路西宁至格尔木段提质工程通车运行；祁连机场全面恢复运营，根据旅游需求逐步增加班线。

  同时，“慢游”体系建设也不断取得突破。2021年至2023年，全州落实农村公路项目共140项1053.9公里，门源县寺儿沟村、祁连县白杨沟村、海晏县海东村等特色乡村旅游公路提档升级。目前，海北州域内已基本形成以铁路、高速公路、民航为骨架，普通国省干线公路、景区道路等为补充的综合交通网络。

  “接下来，我们将进一步提高路网密度和通达深度，更好服务当地经济发展。”海北藏族自治州交通运输局局长赵长明说，相信未来会有越来越多的人沿着发达路网遍览海北大好风光。

  牦牛酸奶　致富千家

  在西藏那曲高寒草原，湖泊星罗棋布，河流蜿蜒其间。从109国道转305省道，随后一条平坦的村道与那曲河相伴而行，把采访团带到了如世外桃源般的那曲市色尼区罗玛镇凯玛村。

  品尝过牦牛酸奶后，多数游客都会对其香醇可口的滋味念念不忘。小小一杯酸奶背后有鲜为人知的兴业富民传奇。在海拔4400多米的嘎尔德生态牧业产业示范基地，记者惊喜地见到了一座现代化奶厂。

  晚上9时许，牧村祥和静谧，从工厂的监控大屏幕上可以看到罐装间和包装间还有几位员工在流水线上有序作业。第二天一早，附近50多个学校的学生就能喝到新鲜的酸奶。

  “牦牛奶首先进入净乳机去除杂质，再送入储藏罐降温，接着进入两台不同的杀菌机，分别生成纯牛奶和酸奶……包装后，在发酵室发酵3.5小时，最后冷藏2小时，整个流程就完成了。”在实时监控屏幕前，该基地生产厂长石欣欣向记者介绍车间的运作流程。

  基地以每公斤20元的价格向牧民收购牦牛奶，附近的牧民可以将奶直接送来。目前，基地已在那曲市设立15个收奶站，牧民只需将奶送到当地奶站，基地每日会派冷藏车集中运回总部加工，即使距离较远，也无需担心。“今天加工了4吨牦牛奶，最远的来自200多公里外的劳麦乡，车程约4小时。”石欣欣说，交通不仅加快了原料采集速度，更便利了销售。以前公路坑坑洼洼，酸奶经过颠簸容易变成“豆腐脑”，现在公路平坦又宽阔。

  基地现已开设12家销售门店，其中拉萨市8家、那曲市2家、山南市1家、四川省成都市1家。除了实体店销售外，基地也和当地的中小学达成合作，每日为学生提供酸奶。

  “看，我们的酸奶配料表很简单，只有牛乳、白砂糖和菌株，没有任何添加剂。”基地董事长嘎桑加才是位90后返乡大学生，对自家酸奶的品质极为自信。不含添加剂，意味着需要更快的物流速度。“以前产品运到拉萨需要6个多小时，那拉高速公路通车后，只要4小时。”嘎桑加才说，四通八达的交通助力基地将产品销售到更多城市，他甚至还提前考察过航空物流。

  目前，该基地共有135名员工，其中52名员工为大学生，为公司发展提供了新鲜“血液”。嘎桑加才表示，公司会持续吸纳大学生就业，高素质员工有助于企业转型升级，为传统牧业探索现代化的发展新路。

  返乡大学生益西拉姆对现在的工作和生活都很满意：“父母养了几十头牦牛，姐姐帮父母打理牧场。自己在基地有一份收入可观的稳定工作，日子很幸福。”

  目前，该基地已形成集养殖、乳制品加工、销售于一体的产业链条，业务覆盖周边13个乡镇，助力5000余户牧民增收。通过为基地供奶，每户牧民家庭平均年收益可达10万元。下一步，该基地将继续丰富产品种类，开发奶粉、冻干酸奶等生产线。

  冰川净水　甘甜入心

  背靠念青唐古拉山，毗邻纳木措湖，前有109国道青藏公路，后有青藏铁路，西藏纳木措实业有限公司地理位置优越。来自雪域高原的珍贵馈赠——冰川天然水，源源不断从这里输送到全国各地。

  冰川融水从海拔7100米的念青唐古拉山第二峰顺岩壁而下，渗入花岗岩、火山岩等多种岩层，进入纳木措湖的地下水系。通过岩层间的压力作用，丰富的矿物质融入到冰川低氘水中。西藏纳木措实业有限公司董事长张楷介绍，该公司开发的“7100”“纳措琼母”“鑫纳木措圣水”三大品牌饮用水已进入国内30多个城市市场，畅达的交通运输网大大降低了物流成本。“以北京为例，10年前我们的物流成本约为1吨800元，运输时间近半个月；现在1吨运输成本不到700元，时间仅需7天左右。”张楷说。

  “以前公路状况不好，我们从当雄跑到拉萨需要五六个小时。现在那拉高速公路通了，只要2.5小时就能到达目的地。”该公司货车司机格桑平措也深有感触，路好了，不仅工作更加高效，自己也有更多时间与家人团聚。

  “企业为我和乡亲们提供了创造美好生活的机遇。”该公司办公室副主任次巴说，当雄县产业发展迅速，大学生纷纷返乡就业，为建设家乡贡献力量。西藏大学毕业的她专业是英汉翻译，谋划着将来能把家乡产品推广至更远的地方。

  一排排透明玻璃长廊环绕各个车间，这是一家智能化饮用水加工厂，从原料处理到产品装运全流程洁净、无菌。记者看到其中1个车间内，流水线自动进行吹瓶、罐装、旋盖作业，1小时可完成7200瓶饮用水加工。

  10余年来，该公司因路而兴，并将销售利润转化为分红，助力112户低收入群众实现脱贫增收，人均月收入增长1000多元。

  公铁联运　四通八达

  位于拉萨市堆龙德庆区乃琼街道色玛村的青藏铁路拉萨西站货场，是西藏境内集仓储、装卸、运输及物流配送于一体的最大铁路货场，采访团抵达时是周六9时许，办事大厅内静悄悄，只看见一两个人在窗口办理业务。

  “现在都直接在手机App上下单，公铁联运‘一票制’，很少需要跑现场来办业务。”青藏铁路物流中心拉萨铁路物流营业部副经理秦进元告诉记者，自2018年实施铁路票据电子化以来，客户可以通过95306平台办理发货、取货业务，且随时可查询运输状态、到达时间，变“面对面”为“键对键”。目前，拉萨西站货场为26家生产企业提供物流服务和“门到站”“站到门”接取送达业务。

  与安静的办事大厅形成强烈反差的是热火朝天的货场。用地面积67万平方米的货场，门式起重机、装载机、抓料机有序运作。货1、2、5、6、7线，办理整车运输货物业务；货3线，办理集装箱货物业务；货4线，办理大件、笨重货物业务；货8、9线，办理散堆装货物业务。进出藏物资品类涵盖化工、建材、石油、汽车、副食、百货、钢材等，货物运输量逐年增加，从2006年的32.9万吨增加到2023年的571.3万吨。

  “今天我们有800吨矿泉水在此中转，包括3个集装箱、8辆整车。从厂家仓库用汽车拉来，通过火车运输，然后再换汽车，最远运到东北，大约9天时间。”中铁快运青藏分公司拉萨西营业部经理张亚存介绍，2015年中铁快运承接了“西藏好水”铁路物流总包业务，通过公铁联运方式，实现“西藏好水”销往全国。2023年，矿泉水承运量达14万吨以上。公司成立自有运输车队，与公路运输企业合作，提供“门到门”服务，解决“最后一公里”配送问题。

  2006年，青藏铁路刚开通，成都景豪物流有限公司拉萨公司负责人杨顺就瞄准了公铁联运业务。凭借交通便利、公转铁、油改气等利好，目前公司综合运输成本降低了一半。从青藏铁路卸下来的货，他们用汽车最远运到约2000公里以外的阿里地区。“西藏偏远地区的消费者在电商平台购买手机，不少是借助了我们这类公司的公铁联运服务。”杨顺说。

  今天的西藏，公路高等级化，铁路网络化，民航互联化。依托“彩虹”“金桥”，新西藏前程似锦。