近日，我国首艘新能源电池动力轮渡船“上海轮渡11”轮在上海市南陆线陆家浜路码头启航，将进行为期2个月的压力测试和空载试航，并在塘董线试运营。随后，该轮将于今年年底前在上海市中心区域航线运营。

      轮渡是上海市民通行黄浦江的方式之一。目前，在北起吴淞口、南至闵行的80公里黄浦江江面上，上海轮渡运营17条航线，船舶达34艘。其中，22艘于2010年上海世博会期间投用，6艘为新型“上海轮渡”系列轮渡。

       环形走道360度欣赏江景

       此次加入的新成员“上海轮渡11”轮于2023年3月在上海交运船舶有限公司开建，全船最多载客250人。

       “这艘轮渡太嗲了！”作为首批体验的市民，蔡老伯在参观完船舱后发出感叹，“和我们上世纪80年代坐的轮渡相比，大不一样了。”“上海轮渡11”轮的外观和目前正在营运的客渡船没有明显区别，但走进船舱，室内装置一改以往灰色色调，让 人眼前一亮。

       一层船舱内，围绕“百年轮渡大事记”和“红色印记”两大主题，通过文字、图片、实物展陈，展现轮渡变革与城市发展水乳 交融。一张月票、一枚筹码……让人情不自禁回忆起当年过江情景。

       沿着楼梯来到二层，舱室两侧设置了软包座椅，旁边还有充电接口。顶层设计为玻璃天窗，四周是玻璃幕墙，整个空间更加明亮通透。透过玻璃幕墙，可尽情欣赏黄浦江两岸风景。

       值得一提的是，二层舱室外布局被重新塑造。以往的轮渡，一般只在船尾留有一个观景平台，想欣赏江上美景，需要不停转身扭头。“上海轮渡11”轮则设计了环形走道，没有任何遮挡，可将美景尽收眼底。

       纯电动力系统低噪声零排放

       电动轮渡驾驶员葛俊峰介绍，“上海轮渡11”轮采用纯电动力系统，选用磷酸铁锂电池，具有寿命长、容量大等特点。全船锂电池装机容量达3132千瓦时，满足10小时的用电需求。对比传统内燃机渡船每年可节省50吨柴油，且不会产生废气、废水，进一步降低噪声污染。

       “太赞了，感觉很好。”在二层环形走道上，市民江先生带着10岁女儿前来体验，“和以前的轮渡完全不一样，这艘船不仅干净亮堂，而且行驶途中几乎没有噪声。”

       记者了解到，“上海轮渡11”轮除了在设计和设施布置上更加亲民，智慧科技含量也更高。全船引入信息化系统、智慧船舶系统、数字孪生系统和环境检测系统，实现全船状态实时监控，全面提高船舶航行安全性、可控性。

       上海市轮渡有限公司总经理助理、数字运营中心经理杨永昶表示：“未来，上海轮渡将主动融入‘一江一河’旅游休闲带，在特色交通上下足功夫，为乘客带来更安全、舒适的水上交通体验。”