前不久，我国考古队员使用三维建模技术帮助埃及复原了有3000多年历史的孟图神庙，褪去神秘面纱的古老神庙再次引发世人关注。除了复原古建筑的往日图景，这种让建筑在虚拟空间中重现的技术，在交通运输领域同样具有丰富的应用场景。

       人们渴望看到过去和未来，或缅怀曾经，或启示当下。交通运输部规划研究院综合交通规划数字化实验室（简称实验室）就有这样一种可以打破时空局限的技术，规划师们可以通过它看到项目规划任意时段的情景，从而解决“错漏碰缺”，提高规划设计质量。

       作为交通强国建设试点任务“综合交通运输空间规划编制成套方法、关键技术及应用”承担部门，实验室集聚部规划院公路所、水运所、信息所、安全所等专业领域的精英人才，利用大数据、BIM、仿真技术，在数字空间里“孕育”出无数公路、桥梁、隧道，乃至港口。

       在这里，一个个交通工程仿佛来到平行时空，接受来自不同场景下的模拟、实验与推演。2019年成立以来，实验室紧紧围绕多源数据融合、交通需求预测、规划方案比选、多规融合技术4个研究方向，在“云端”为综合交通规划开创了一片天地。

       枯燥数字变身生动图景

       要知道，100公里的高速公路，控制因素就达上百个类别，若把线路空间画成立体围棋盘，则有上亿格。那么，完成这样的设计工作，除了跋山涉水、风餐露宿、笔耕不辍，如何做到向数据要效益、向技术要效率？

       实验室副主任顾明臣打开了实验室重要载体——TranSPAD平台演示：“你看，可以叠加各种运输方式、国土空间资源信息、社会经济统计及互联网数据等诸多时空要素……”随着顾明臣不断操作鼠标，每一条公路、每一座山峰、每一条河流、每一块生态自然保护区的图像都清晰可见，甚至连山峰的高度、坡度，路段的长、宽、高等信息都能一一显示。

       一条公路的建设，除了考虑地理因素，还涉及地区规划等内容，需要与发展改革、交通运输、水利、农业农村等多个部门对接。在规划者眼中，“数字+交通规划”除了能大幅降低劳动量，还是沟通的法宝。

       “我们需要与多个部门进行沟通，以前绘制的方案往往是二维图纸，较为晦涩。”部规划院水运所高级工程师姚海元表示，如今有了智能系统，可以直观地展示方案。有关部门提出修改建议，现场也能操作，助力规划高效推进。

       六大业务场景服务复杂决策

       《交通强国建设纲要》提出，推进数据资源赋能交通发展。新发展格局下，规划和发展目标正逐渐从供给方转向需求方，从关注建设完成度到更多关注出行体验、运行效率和服务水平，强调交通运输供给和需求实现更高水平的动态平衡。

       通过数字化转型和数据赋能，实验室凝练形成了数据资源集成展示、国家综合立体交通网主骨架跟踪评估、国家综合交通枢纽评估、海事基础设施管理、环境评价空间分析、国家货运模型展示六大业务场景应用，有效改善规划决策服务技术手段。

       顾明臣介绍，TranSPAD平台增强了数字化、空间化、智能化的分析能力，使规划人员能够更好适应新发展阶段对综合交通规划提出的新要求，精准刻画交通运输发展系统特征，为公共资源配置、重大政策制定提供更加科学的决策支持。

       为有效衔接国土空间规划与交通规划，实验室构建了国家综合立体交通网、主骨架以及综合交通枢纽评估系统，对线网、通道、枢纽的建设进展、运行效果、服务水平等进行跟踪评估，成果已经运用到“十四五”规划中期评估等重点工作中。

       交通强国建设试点这块“试验田”正长成“丰收田”。实验室主任、部规划院副院长金敬东表示：“实验室建设着眼于多种运输方式的综合交通规划数据资源统一化、交通空间要素可视化、规划评价分析模型工具化、规划创新成果产品化。目前，多项创新研究成果已经运用到《加快建设交通强国报告（2022）》等系列重点工作的研究之中。”