10月31日，西藏自治区林芝市波密县至墨脱县的公路（以下简称波墨公路）通车10周年。这一天，西藏自治区林芝市墨脱县背崩乡巴登村门巴族党支部书记新生出差结束回到村里，他要把刚从陕西学习到的民宿经营、林下经济开发等知识仔细地讲授给乡亲们。前不久，他参加了县里组织的乡村干部培训，坐着县里的客运包车沿着墨脱公路出山，再到林芝市坐飞机直达西安参观学习，来去10天，开了眼界，收获很多。

       10年前的新生还是一名贫苦农民，经常作为人力背夫，与墨脱县各地的门巴族、珞巴族乡亲一样，背上本地的辣椒、竹编等产品，翻雪山、越峡谷、滑溜索、过独木桥、趟激流，跋山涉水、风餐露宿地去波密县的米林、派镇换取盐巴、食用油等物资维持生活，往返一次七八天到十多天。16岁起就当了“背夫”的新生，曾被山上的落石砸伤，身上的背篓掉落深谷、物品损失很多，然而他还算幸运，还有不少“背夫”遇险后再也没能回家。

      “那时我们连像样房子都没有，国家想给我们盖房子，可是没有路，建材运不进来，日子真是太苦了。”听说墨脱县要通公路，新生和乡村们日夜盼望。

       好日子是从2013年10月31日开始的，那一天，波墨公路通了车，新生彻底告别了“背夫”的身份，而墨脱县也撕下了“全国最后一个不通公路的县”这苦涩又辛酸的标签，新生和墨脱县各族群众一起沿着这条公路终于走出了深山，豁然迈向全新的世界。

       波墨公路通车那年，新生28岁，已经当上了村党支部书记。波墨公路通车后的10年间，新生所在的背崩乡巴登村也通了路，建材和生产物资随时能运到家门口，国家为新生和每户村民都免费盖了新房，村里后来又通了电、通了自来水、通了网络，村民们从交通不便的山上老村搬迁到路边的新村，在新生带领下，乡亲们一起发展传统竹编、开办民宿、种植茶叶、开发林下产业等，逐渐走上了脱贫致富的道路。

      “我们村的竹编产品不用再靠人力背到外面去卖了，有人开着车到家门口就收购了。”新生说，巴登村的竹编有名气，仅这一项特产一年全村就收入二三十万。

       巴登村周围风景优美，从县里通村的公路修好后，不少自驾游游客从墨脱县“一脚油门”就开到村里，新生又带领村民利用自家住房和当地天然温泉资源尝试开办民宿，由村集体共同经营，村民共享成果。

      “这次外出，就是去学习怎么提高民宿的环境建设、服务水平和特色产业配套开发的。”其实这已经不是新生第一次出远门了，墨脱公路通车10年来，在自治区、林芝市、墨脱县各级政府有关部门组织下，他已经去过广东、四川、湖南、湖北、云南、山东等地参加各种学习，眼界越来越宽，头脑也越来越灵活，每次外出回来，他都要及时把学到的发展理念、创业之道教给大家。

       新生说：“公路通了，干什么都方便了！”他深知，国家为了修通这条把他带出山乡的仅有117.28公里的波墨公路，整整花费了半个多世纪时间。

       新生的家，地处喜马拉雅山南麓的墨脱县深处，山高谷险、森林茂密、河溪交错，暴雨、泥石流、地震频繁，极端特殊的地质和气候条件形成的天堑将墨脱与外界阻断。通公路前，墨脱各地“山顶在云间，山脚到河边，说话听得见，走路需一天”，各村村民彼此听得到声、看得见人，但要相见必须跋山涉水，墨脱人在大山深处用双脚踏出的悬壁小道异常崎岖，甚至险绝到连马、驴、牛都走过不去，畜力无法运送物资，只能靠人背运。

       然而，数十年来，国家从未将墨脱遗忘过。早在新生出生的10年前，即上世纪60年代初开始，国家就多次派工程技术人员前往墨脱地区艰苦踏勘直到形成进入墨脱的线路方案。1965年开始，国家首次修筑墨脱公路，2013年10月31日，波密至墨脱公路终于建成通车，新生和乡亲们终于圆了走出大山的梦。

       墨脱公路的通车，迅速带动全县交通运输大发展，10年来，全县公路总里程已达529.2４公里，乡（镇）公路通达率和行政村公路通达率均实现100%。

      “10年前我们村的人均年收入只有1000多元，现在，全村人均年收入达到了1.7万元，公路让我们的生活发生了天翻地覆的变化。”新生在接受记者采访时说。如今的巴登村村民不仅收入增加了，生活也越来越方便，村里每周都有“流动商店”送货到家门口，村民们需要的生产、生活物资要什么有什么。

      “我的大儿子现在正学车，拿到驾照就买辆皮卡车，以后我们开民宿、搞生产更方便了。共产党的好政策让墨脱老百姓的日子越过越幸福。”新生的脸上洋溢着灿烂的笑容。