渝川黔滇四省市联动加快推进长江上游航运中心建设，9月24日，“干支联动、区域协同，推动长江上游航运高质量发展”座谈会在渝召开，“十四五”期间，重庆将建成新田港二期工程，双江航电枢纽、利泽航运枢纽，加快推进铁公水多式联运，助推西部地区通过长江黄金水道通江达海。

       渝川黔滇是长江经济带的重要战略腹地，是长江上游重要经济增长极。加快长江上游地区一体化发展，基础设施互联互通是基础。近年来，重庆在干支联动、区域协同、推动航运高质量发展方面作了大量工作，渝川黔滇四省市建立了航运合作机制，川渝共建长江上游航运中心实施方案已印发实施，渝黔深化合作推动乌江高质量发展建设方案即将出台，嘉陵江通航建筑物联合调度实现常态化，乌江实现全面复航。

       目前，重庆“一干两支六线”航道体系和“三枢纽五重点八支点”港口体系正在逐步完善。全市三级以上航道里程突破1100公里，港口货物吞吐能力、货物吞吐量双双突破2亿吨，港口集装箱吞吐能力达到400万标箱，周边省市中转量占全市港口货物吞吐量的45.5%。

        重庆高速航发集团党委书记、董事长廖劲松表示，“十四五”期间，集团将完成投资150亿元，当好长江上游航运中心主力军、成渝地区双城经济圈水运合作先行者，打通“一干四支”高等级航道，抢抓现代化港口集群发展机遇，构建“风光水储一体化”绿色能源产业体系。

       在区域协同方面，集团将联合云贵川与宁波舟山港开展合作，发展江海联运、铁水联运，推动长江上游航运中心高质量发展。同时，加快川渝黔滇共建的重点水运基础设施建设，打通嘉陵江乌江高等级航道“最后一公里”，全面助推成渝地区双城经济圈建设。

       下一步，重庆将加快建设以长江干线为主通道、重要支流为骨架的航道网络，打造分工协作、结构合理、功能完善的港口集群，构建要素集聚、功能完善的港航服务体系。力争建成航运产业要素聚集、航运服务功能健全、航运市场繁荣规范、具有国际和区域航运资源配置能力的长江上游航运中心，成为“一带一路”、长江经济带、西部陆海新通道联动发展的战略性枢纽。