2023年5月10日，以“碳惠交通 智享未来”为主题的首届出行碳大会在北京举行。中国城市公共交通协会碳分会的主要成员集体亮相。会议由中国城市公共交通协会、北京交通发展研究院主办，中国城市公共交通协会碳分会、中国城市公共交通协会慢行交通分会承办，北京交研都市交通科技有限公司提供支持。

       中国城市公共交通协会副理事长兼秘书长刘举，中国交通报社党委书记、董事长蔡玉贺，北京市交通委员会巡视员谢永飞以及国际绿色经济协会执行会长邓继海与会致辞。大会就零碳交通发展方向达成了共识，并由出行、物流、金融、汽车、能源、科研机构等领域代表共同发布《零碳交通共识宣言》。《宣言》拟通过多方努力，逐渐推动交通领域从高碳到低碳再到零碳过渡。

       在碳中和情景下，能源系统正在发生转型，交通行业也将面临转型要求。清华大学能源环境经济研究所所长张希良认为，碳市场本质上是一个跨行业的可交易绩效标准，是控制碳排放总量走势的基础性手段，也是经济社会低碳转型的基础性激励机制。长期来看，我国将由基于强度的碳市场转向基于总量的碳市场，到2035年实现交易主体多元、交易产品多样、交易价格合理、法律法规健全、监管有力有效的全球样板碳市场。

       全国政协委员，中国城市公共交通协会碳分会会长、北京交通发展研究院院长郭继孚回顾了“十一五”以来我国城市交通由高碳至低碳的发展历程。我国城市交通的节能降碳进程与城镇化、机动化进程高度重合，城市交通碳减排形势并不乐观。郭继孚建议，加速实现零碳交通美好愿景，应尽快建立起“3+2”零碳交通发展体系，从城市结构、出行结构、能源结构优化入手，用好科技赋能、金融赋能两个工具，形成更加紧凑的城市结构，促进形成以绿色生活方式和能源方式。

       北京绿色交易所正在开发全国统一的CCER注册登记系统和交易系统，搭建绿色交通企业碳账户和绿色项目库，研发挂钩CCER等碳减排绿色资产支持工具和绿色债券产品。北京绿色交易所董事长王乃祥表示，北京绿色交易所还将与多家金融机构开发推出挂钩CCER的绿色信贷、信托和保险等产品，便捷交通领域相关企业融资。

       高德地图副总裁董振宁介绍，高德地图采取1+2+N的碳惠发展模式助力实现全民低碳出行，构建一体化服务入口，通过出行和低碳引导两个服务，连接更多低碳场景。董振宁认为数字一体化的出行平台不仅可以提升用户个人出行体验，还可以帮助城市交通管理部门基于总体交通出行数据进行供需预测、运力匹配调度，使得交通出行达到整体最优状态。

       北汽福田汽车股份有限公司副总裁、北京卡文新能源汽车有限公司总经理秦志东指出，商用车虽然保有量占比不高，但由于运营时间长、排放量大是碳排放的重要来源。福田汽车从2003年开始新能源研发，结合轻量化节能技术，推动整车能耗优化，为客户提供高性能的产品。4月15日，福田汽车发布新能源30·50战略，计划到2030年福田汽车新能源销量占比超过50%。

       科技创新是实现双碳目标的重要变革性力量。围绕出行减碳话题，来自北京市交通委、北京市应对气候变化管理事务中心、中城交协碳分会、滴滴出行、深圳车电网络的代表从碳普惠、电动化、共享出行、充电服务等角度进行了分享。

       中环联合认证中心、中物联公路货运分会、北京金谷智通的代表分享了物流行业减碳升级的经验。在圆桌论坛环节，协会、企业、研究机构代表围绕碳普惠助力绿色出行的发展前景进行了展望。

       会上还举行了中国城市公共交通协会碳分会授牌仪式，中国碳普惠（城市交通）2023年度报告及物流领域减污降碳协同路径研究同步启动。